어떤 경주는 단순한 경주일 뿐입니다. 그리고 어떤 경주는 전쟁입니다. 1966년 르망은 후자에 속하며, 그 결말은 자동차 경주 역사상 가장 많이 논의된 이미지 중 하나가 되었습니다.

헨리 포드 2세가 엔초 페라리에게 선전포고한 방법

모든 것은 1963년에 시작되었습니다. 포드는 페라리를 인수하려 했습니다. 협상이 진전되었습니다. 엔초 페라리는 준비된 듯 보였습니다. 그러나 마지막 순간에 그는 철회했습니다. 경주 부문 통제권을 빼앗기는 조항을 받아들일 수 없었기 때문입니다.

헨리 포드 2세는 이 일을 매우 심각하게 받아들였습니다. 그는 이렇게 말했거나 비슷한 말을 했다고 전해집니다: "르망에서 저 자식들을 이길 거야." 이것이 자동차 제조사가 시작한 가장 야심차고 비용이 많이 든 경주 프로그램 중 하나의 출발점이었습니다.

포드는 엔지니어, 기술자, 드라이버를 투입했습니다. GT40을 집중적으로 개발했습니다. 1964년과 1965년의 첫 시도는 실패했습니다. 페라리가 지배했습니다. 하지만 포드는 배웠습니다.

1966년: 진실의 순간

1966년 르망. 포드는 셸비 아메리칸이 준비한 GT40 Mk II 군단과 함께 도착했습니다. 드라이버로는 브루스 맥라렌, 켄 마일스, 댄 거니, A.J. 포이트가 포함되었습니다. 페라리는 여전히 우승 후보였습니다. 하지만 그날 밤 포드는 막을 수 없었습니다.

포드 GT40은 시작부터 끝까지 경주를 지배했습니다. 결승선에 가까워지자 상위 세 자리는 모두 포드가 차지했습니다. 이때 포드 경영진이 수십 년간 논쟁을 불러일으킬 결정을 내렸습니다.

도착 논란

경주 대부분을 이끌었던 켄 마일스는 도착을 단체로 하도록 속도를 늦추라는 요청을 받았습니다. 세 대의 포드가 나란히 서 있는 우승 사진은 포드가 원하는 이미지였습니다. 마일스는 동의했습니다. 하지만 르망 규칙상 주행 거리를 기준으로 우승자가 결정되어 브루스 맥라렌이 우승자로 선언되고 마일스는 아니었습니다.

켄 마일스는 르망 역사상 독특한 기록을 세울 뻔했습니다: 같은 해에 데이토나와 세브링에서 우승한 후 르망 24시간 레이스까지 우승하는 것. 이 트리플 크라운은 그의 팀에 의해 거부당했습니다.

이 이야기가 우리에게 전하는 것

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