صحيفة القهوة · تاريخ رياضة السيارات
لو مان 1966: فورد ضد فيراري، الحرب التي غيرت سباقات السيارات
أبريل 2026 · 5 دقائق قراءة · كاريرا كافيه · صحيفة القهوة
هناك سباقات هي مجرد سباقات. وهناك أخرى هي حروب. لو مان 1966 تنتمي إلى الفئة الثانية، والطريقة التي انتهت بها أصبحت واحدة من أكثر الصور نقاشاً في تاريخ رياضة السيارات.
كيف أعلن هنري فورد الثاني الحرب على إنزو فيراري
كل شيء بدأ في 1963. أرادت فورد شراء فيراري. تقدمت المفاوضات. بدا أن إنزو فيراري مستعد. ثم، في اللحظة الأخيرة، انسحب. لم يستطع قبول الشرط الذي يسلبه السيطرة على قسم السباقات.
أخذ هنري فورد الثاني الأمر بشكل سيء جداً. ربما قال هذه الكلمات، أو ما يعادلها: "سنهزم هذا الوغد في لو مان." هذه كانت نقطة انطلاق أحد أكثر برامج السباقات طموحاً وتكلفة التي أطلقتها شركة سيارات.
وظفت فورد مهندسين وفنيين وسائقين. تم تطوير GT40 بشكل مكثف. المحاولات الأولى في 1964 و1965 فشلت. فيراري كانت تهيمن. لكن فورد تعلمت.
1966: لحظة الحقيقة
لو مان 1966. وصلت فورد بأسطول من سيارات GT40 Mk II المعدة من قبل شيلبي أمريكان. السائقون شملوا بروس ماكلارين، كين مايلز، دان جيرني، إيه. جي. فويت. فيراري كانت هناك، ولا تزال المفضلة. لكن في تلك الليلة، كانت فورد لا تقهر.
تسيطر سيارات فورد GT40 على السباق من البداية إلى النهاية. مع اقتراب خط النهاية، كانت المراكز الثلاثة الأولى كلها تحتلها سيارات فورد. في هذه اللحظة، اتخذت إدارة فورد قراراً سيغذي النقاشات لعقود.
جدل الوصول إلى النهاية
كين مايلز، الذي قاد معظم السباق، طُلب منه التباطؤ للسماح بوصول متقارب. صورة الفوز بثلاث سيارات فورد جنباً إلى جنب هي الصورة التي تريدها فورد. وافق مايلز. لكن قاعدة لو مان حول المسافة المقطوعة جعلت بروس ماكلارين هو المعلن فوزه، وليس مايلز.
كان كين مايلز على وشك تحقيق شيء فريد في تاريخ لو مان: الفوز بسباق 24 ساعة بعد الفوز في دايتونا وسيبرينغ في نفس العام. لكن هذا التاج الثلاثي حُرم منه من قبل فريقه الخاص.
ما تقوله لنا هذه القصة
في كاريرا كافيه، هذه القصة تتردد بطريقة خاصة. تتحدث عن الطموح، والشغف، والتوتر بين الرياضة والتجارة، وما يكلفه الرغبة في الفوز بأي ثمن. أفضل قصص رياضة السيارات ليست أبداً بسيطة.
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات على هذا المقال. كن أول من يترك رسالة!