レースには単なるレースもあれば、戦争のようなものもあります。1966年のル・マンは後者に属し、その結末はモータースポーツ史上最も議論されたイメージの一つとなりました。

ヘンリー・フォード2世がエンツォ・フェラーリに宣戦布告した方法

すべては1963年に始まります。フォードはフェラーリの買収を望みました。交渉は進展。エンツォ・フェラーリは準備ができているように見えました。しかし最後の瞬間に彼は撤退。レース部門の支配権を手放す条項を受け入れられなかったのです。

ヘンリー・フォード2世はこのことを非常に悪く受け止めました。彼はこう言ったかもしれません、または同様の言葉を：「あの野郎をル・マンで打ち負かす。」これは自動車メーカーがこれまでに行った中で最も野心的で費用のかかるレーシングプログラムの出発点となりました。

フォードはエンジニア、技術者、ドライバーを投入。GT40を集中的に開発。1964年と1965年の最初の挑戦は失敗。フェラーリが支配していました。しかしフォードは学びました。

1966年：真実の瞬間

1966年のル・マン。フォードはシェルビー・アメリカンが準備したGT40 Mk IIの大軍団で参戦。ドライバーにはブルース・マクラーレン、ケン・マイルズ、ダン・ガーニー、A.J.フォイトが含まれます。フェラーリは依然として有力候補でした。しかしその夜、フォードは止められませんでした。

フォードGT40はレースの始まりから終わりまで支配しました。ゴールラインに近づくと、トップ3はすべてフォード車でした。その時、フォードの経営陣は数十年にわたり議論を呼ぶ決定を下しました。

ゴールの論争

レースの大部分をリードしていたケン・マイルズは、集団ゴールを可能にするためにペースを落とすよう指示されます。3台のフォードが並んで勝利写真を撮るのがフォードの望むイメージでした。マイルズはそれを受け入れました。しかし、ル・マンの距離規定により、勝者はマイルズではなくブルース・マクラーレンとされました。

ケン・マイルズはル・マンの歴史で唯一無二の偉業を成し遂げそうでした：同じ年にデイトナとセブリングで勝利した後、24時間レースも制覇すること。このトリプルクラウンは彼のチームによって拒まれました。

この物語が私たちに伝えること

カレラカフェでは、この物語が特別な響きを持っています。野心、情熱、スポーツと商業の緊張感、そして何としても勝ちたいという代償について語っています。モータースポーツの最高の物語は決して単純ではありません。

関連記事

伝説

1984年モナコのアイルトン・セナ

フェラーリ

フェラーリ250 GTO：アイコン

ル・マン24時間

ル・マン24時間レース