Có những cuộc đua chỉ đơn thuần là cuộc đua. Và có những cuộc đua là chiến tranh. Le Mans 1966 thuộc loại thứ hai, và cách nó kết thúc đã trở thành một trong những hình ảnh được bàn luận nhiều nhất trong lịch sử thể thao ô tô.

Cách Henry Ford II tuyên chiến với Enzo Ferrari

Mọi chuyện bắt đầu năm 1963. Ford muốn mua lại Ferrari. Đàm phán tiến triển. Enzo Ferrari có vẻ sẵn sàng. Nhưng vào phút cuối, ông rút lui. Ông không thể chấp nhận điều khoản mất quyền kiểm soát bộ phận đua xe.

Henry Ford II không hài lòng chút nào. Rất không hài lòng. Ông đã nói hoặc tương tự như thế này: "Chúng ta sẽ đánh bại thằng khốn đó tại Le Mans." Đây là khởi đầu của một trong những chương trình đua xe tham vọng và tốn kém nhất từng được một nhà sản xuất ô tô thực hiện.

Ford tuyển kỹ sư, kỹ thuật viên, tay đua. Họ phát triển GT40 một cách chuyên sâu. Những nỗ lực đầu tiên năm 1964 và 1965 thất bại. Ferrari thống trị. Nhưng Ford học hỏi.

1966: khoảnh khắc quyết định

Le Mans 1966. Ford đến với đội hình GT40 Mk II do Shelby American chuẩn bị. Các tay đua gồm Bruce McLaren, Ken Miles, Dan Gurney, A.J. Foyt. Ferrari vẫn là ứng cử viên hàng đầu. Nhưng tối hôm đó, Ford không thể bị ngăn cản.

Ford GT40 thống trị cuộc đua từ đầu đến cuối. Khi đến gần vạch đích, ba vị trí đầu tiên đều thuộc về Ford. Lúc này, ban lãnh đạo Ford đưa ra quyết định đã gây tranh cãi suốt nhiều thập kỷ.

Tranh cãi về kết thúc

Ken Miles, người đã dẫn đầu phần lớn cuộc đua, được yêu cầu giảm tốc để cho phép một kết thúc đồng loạt. Bức ảnh chiến thắng với ba chiếc Ford cạnh nhau là hình ảnh mà Ford muốn. Miles đồng ý. Nhưng quy định của Le Mans về quãng đường đã khiến Bruce McLaren được công nhận là người chiến thắng, không phải Miles.

Ken Miles suýt nữa đã làm nên điều độc nhất trong lịch sử Le Mans: chiến thắng 24 Giờ sau khi đã thắng Daytona và Sebring trong cùng một năm. Vương miện ba lần đó đã bị đội của chính anh từ chối.

Điều câu chuyện này nói với chúng ta

Tại Carrera Café, câu chuyện này vang vọng theo một cách đặc biệt. Nó nói về tham vọng, đam mê, sự căng thẳng giữa thể thao và thương mại, và cái giá phải trả để muốn chiến thắng bằng mọi giá. Những câu chuyện hay nhất của motorsport không bao giờ đơn giản.

Bài viết liên quan

Huyền thoại

Ayrton Senna tại Monaco 1984

Ferrari

Ferrari 250 GTO: biểu tượng

24h Le Mans

24 Giờ Le Mans